一般來說，軸頸直徑小于80mm，圓度和圓柱度誤差超過0.025mm；或者軸頸直徑大于80毫米。圓度和圓柱度誤差超過0.0400的曲軸，應(yīng)按規(guī)定尺寸進(jìn)行磨削，或經(jīng)振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后，磨削至規(guī)定尺寸或修復(fù)尺寸。1.曲軸的磨削

曲軸軸頸的磨削是在曲軸校正的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸的尺寸精度和表面粗糙度滿足技術(shù)要求外，還必須滿足形位公差的要求。磨削曲軸時，必須保證主軸頸和連桿軸頸軸線的同軸度和兩軸的平行度，并限制曲柄的半徑誤差。保證連桿軸頸位置之間夾角的準(zhǔn)確性。曲軸的磨削通常在專用的曲軸磨床上進(jìn)行。

2.連桿軸頸的研磨

由于連桿軸頸磨損不均勻，有偏心磨削和同心磨削兩種磨削方法。

同心磨削法是保持磨削后連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。磨削柴油機(jī)曲軸時，常采用同心法保持曲軸半徑不變，柴油機(jī)壓縮比不變，但每次磨削量較大。目前汽車使用壽命期內(nèi)減少大修次數(shù)，同心法可以保證發(fā)動機(jī)性能不變。

偏心磨削法根據(jù)連桿軸頸的磨損表面進(jìn)行定位磨削。這時，軸頸的中心線位置和曲柄半徑都發(fā)生了變化。一般磨后的曲柄半徑比原曲柄半徑大，增加了壓縮比，各缸變化不均勻。同時，整個曲軸的質(zhì)心不在曲軸軸頸的中心線上，造成曲軸的不平衡和運(yùn)轉(zhuǎn)時的附加動載荷。因此，磨削連桿軸頸時，應(yīng)盡可能減少曲柄半徑的增加，同一連桿軸頸軸線的同軸度誤差不應(yīng)大于0.10mm，以保證曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。

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3.曲軸嚴(yán)重磨損后如何修復(fù)？

如果發(fā)動機(jī)曲軸磨損嚴(yán)重，研磨法無法修復(fù)或效果不佳，可采用等離子噴涂法修復(fù)。

(1)噴涂前軸頸的表面處理

①根據(jù)軸頸磨損情況，在曲軸磨床上磨圓，直徑一般減小0.50-1.00 mm。

②屏蔽并保護(hù)待噴銅皮的軸頸相鄰軸頸。

③用打毛機(jī)將待涂表面打毛。以鎳棒為電極，在6 ~ 9 V、200 ~ 300 A交流電下，在軸頸表面熔化鎳。

(2)噴灑

將曲軸夾在可旋轉(zhuǎn)的工作臺上，調(diào)整噴槍與工件的距離(約100mm)。選擇鎳包鋁(Ni/Al)作為基材，耐磨合金鑄鐵(nt)和鎳包鋁的混合物作為工作層材料。底層厚度一般在0.20mm左右，工作層厚度視需要而定。

噴涂過程中，噴涂軸頸的溫度一般應(yīng)控制在150 ~ 170℃。噴涂后的曲軸在150-180℃的烘箱中保持2小時，并隨烘箱冷卻，以減少噴涂涂層和軸頸之間的應(yīng)力。

(3)噴涂后的處理

噴涂后，檢查噴涂涂層是否與軸頸基體緊密結(jié)合。如果沒有，去除重噴涂。如果合格，曲軸可以磨削。由于等離子噴涂涂層硬度高，一般采用軟質(zhì)碳化錫砂輪進(jìn)行磨削，磨削時的進(jìn)給速度應(yīng)較小(0.05—0.10mm)，以免涂層開裂。另外，打磨后的過油孔一定要用砂條打磨，以免毛刺劃傷瓷磚。清洗后，將曲軸浸泡在80-100℃的潤滑油中，煮沸8-10小時。待潤滑油充分滲入涂層后，即可裝車使用。